Xeralmente, se o rodamento se usa correctamente, pódese usar ata alcanzar a vida útil por fatiga. Non obstante, pode haber danos accidentais prematuramente e pode non soportar o uso. Este tipo de dano precoz, en oposición á vida por fatiga, é o límite de uso de calidade chamado fallo ou accidente. É causado principalmente por unha instalación, uso e lubricación descoidados, obxectos estraños invadidos desde o exterior e unha investigación insuficiente sobre os efectos térmicos dos eixes e as carcasas.
En canto ao estado de danos do rodamento, como: o atasco do anel e a nervadura do rodamento de rolos, pódense considerar as razóns: lubricante insuficiente, incompatibilidade, defectos na subministración de aceite e na estrutura de drenaxe, intrusión de materia estraña, instalación do rodamento erro, desvío do eixe Se a canción é demasiado grande, estas razóns solaparanse.
Polo tanto, é difícil coñecer a causa real dos danos só investigando os danos dos rodamentos. Non obstante, se coñece a maquinaria empregada, as condicións de uso, a estrutura ao redor do rodamento, a situación antes e despois do accidente, combinado co estado de danos do rodamento e varios motivos, pode evitar que se repitan accidentes similares.
a. O grosor dos espaciadores interior e exterior debe coincidir e o paralelismo entre os dous lados do espaciador non debe exceder de 0,002 mm.
b. Os rodamentos deben ser seleccionados. A diferenza de diámetro interior e a diferenza de diámetro exterior de cada grupo de rodamentos deben estar entre 0,002 mm e 0,003 mm e deben manterse entre 0,004 mm e 0,008 mm co orificio da carcasa e entre 0,0025 mm e 0,005 mm co diario. Na instalación real, o mellor é axustar o rodamento co polgar das dúas mans.
c. A rotundidade do orificio do asento do rodamento e do perno, a coaxialidade en ambos os extremos do orificio da carcasa e a saída radial do perno non deben superar 0,003 mm.
d. As caras finais das pezas que están en contacto coas caras finais dos aneis do rodamento deben estar coloreadas para a súa inspección e a área de contacto non debe ser inferior ao 80%.
e. Debe instalarse de forma direccional. É dicir, o punto máis alto de rodadura radial de todos os aneis internos do rodamento está aliñado co punto máis baixo do rodamento radial do diario e o punto máis alto de rodadura radial do anel exterior do rodamento debería estar en liña recta cando se instale no orificio da carcasa.
Pode haber moitos factores que afecten a vida útil dos rodamentos rodantes, que poden explicarse máis a partir dos factores de uso e dos factores internos.
O factor de uso refírese principalmente a se o axuste, uso e mantemento, mantemento e reparación da instalación cumpren os requisitos técnicos. Segundo os requisitos técnicos da instalación, uso, mantemento e mantemento do rodamento, contrólanse e compróbanse a carga, a velocidade, a temperatura de traballo, as vibracións, o ruído e as condicións de lubricación do rodamento. Se se atopa unha anomalía, a causa atoparase inmediatamente e axustarase para que volva á normalidade. A condición de instalación é un dos principais factores nos factores de uso. O rodamento adoita ser causado por unha instalación incorrecta, o que fai que cambie o estado de tensión das distintas partes do rodamento. O rodamento funciona nun estado anormal e remata a súa vida útil cedo.
A forza grande ou pequena aplicada ao instalar o rodamento afectará o rendemento e a vida útil do rodamento e tamén causará danos no rodamento. A continuación móstranse catro consellos aos que hai que prestar atención no proceso de aplicación da forza.
1. A forza aplicada debe ser estable e uniforme, sen impacto. Isto require a utilización de presión de aceite ou ferramentas que poidan aplicar unha forza ou presión de tracción suave. Cando o martelado é realmente necesario, debe pasar por un manguito de cobre máis suave. O metal que cae está amortecido e a forza de golpe é o máis suave posible. O mellor é empregar unha vara de cobre ou un martelo de cobre para martelar.
2. A aplicación da forza debería continuar ata que rematen os traballos. Por exemplo, cando o rodamento está instalado, a aplicación da forza debe deterse cando o rodamento acaba de instalarse na posición correcta para garantir que a cara final do anel (arandela) estea contra o orificio do asento ou a cara final do eixo. ombreiro, e non se pode espremer. É demasiado axustado para caber no seu sitio.
3. A forza resultante da forza aplicada pasa polo eixe do rodamento o máximo posible, o que require que o punto de aplicación da forza sexa uniforme, simétrico e estable e que a forza se aplique a través dunha superficie esférica ou paralela ao eixe.
4. Evite aplicar forza a través de elementos rodantes, que requiren aplicar forza a través do anel interior ao montar e desmontar o anel interior (anel do eixe) e aplicar forza a través do anel exterior ao montar e desmontar o anel exterior.
(1) A forza resultante da forza aplicada pasa polo eixe do rodamento o máximo posible, o que require que o punto de aplicación sexa uniforme, simétrico e estable, aplicando forza a través dunha superficie esférica ou paralela ao eixe.
(2) A forza aplicada debe ser estable e uniforme e non debe verse afectada. Isto require o uso de presión de aceite ou ferramentas que poidan aplicar unha tensión ou presión estable. Cando o martelado é realmente necesario, débese pasar por unha manga de cobre suave. O metal que non cae está amortecido e a forza de golpe é o máis suave posible. O mellor é empregar unha vara de cobre ou un martelo de cobre para martelar.
(3) Evite aplicar forza a través dos elementos rodantes, o que require aplicar forza a través do anel interior cando se monta e desmonta o anel interior (anel do eixo) e aplique forza ao anel exterior cando se monta e desmonta o anel exterior.
(4) A forza de arrastre debe continuar na medida en que debería ser. Por exemplo, cando o rodamento está instalado, a forza debería deterse cando o rodamento se acaba de instalar na posición correcta para garantir que a superficie final do anel (arandela) estea contra a superficie final do orificio do asento ou o ombreiro do fuste. Non se pode apretar demasiado ou tampouco se pode instalar incorrectamente.
1. Non está permitido perforar, facer ranuras, chafráns ou cara final do coche no rodamento durante a instalación. Se non, é fácil provocar unha deformación do anel do rodamento, o que afecta á precisión e vida útil do rodamento. Ao mesmo tempo, o metal cortado entra facilmente na superficie de traballo do rodamento, acelerando o desgaste da pista e dos elementos rodantes e provocando danos prematuros no rodamento.
2. Non está permitido golpear directamente o anel de rodamento cun martelo manual durante a instalación. A cara final de referencia do rodamento instálase preto do ombreiro do eixe cara a dentro. A superficie final de referencia do rodamento distínguese segundo se se escriba ou non a superficie do extremo do rodamento. Para rodamentos de bolas con ranura profunda, rodamentos de bolas auto-aliñados, rodamentos de rolos cilíndricos, rodamentos de rolos esféricos e rodamentos de agullas, a superficie final sen letras úsase como superficie de referencia; contacto angular Para rodamentos de bolas e rodamentos de rolos cónicos, a cara final con letras emprégase como superficie de referencia.
3. A presión debe aplicarse á cara final do anel co axuste de interferencia da instalación durante a instalación, é dicir, cando se instala no eixe, a presión debe aplicarse á superficie final do anel interior do rodamento; cando se instala no orificio da carcasa do rodamento, a presión debe aplicarse fóra da cara final do círculo do rodamento. Non se permite pasar presión a través de elementos rodantes e suxeitar.
4. Para os rodamentos cun axuste axustado do anel interior e un axuste deslizante do anel exterior, ao instalalo, o tipo non separable primeiro debe instalar o rodamento no eixe e despois instalar o eixe xunto co rodamento na carcasa. orificio da carcasa do rodamento; Para o tipo separable, os aneis interior e exterior pódense instalar por separado.
5. Para evitar que a instalación do rodamento se incline, a liña central do eixe e o orificio do rodamento deben coincidir durante a instalación. Se a instalación non é correcta, o cojinete debe sacarse pola cara final do anel interior cando sexa necesaria a reinstalación. Se o rodamento está instalado correctamente ou non, ten un impacto directo na súa vida útil e na precisión do motor principal. Se se instala incorrectamente, o rodamento non só terá vibracións, alto ruído, baixa precisión, gran aumento da temperatura, senón tamén o risco de quedar atrapado e queimado; pola contra, se se instala correctamente, non só garantirá a precisión, senón que tamén prolongará moito a súa vida útil. Polo tanto, despois de instalar o rodamento, debe inspeccionarse.
Axuste do espazo axial Para o espazo axial de instalación dos rodamentos de rolos cónicos, pode empregar a porca de axuste no diario, a arandela de axuste e o fío no orificio do asento do rodamento ou usar o resorte de pretensión para axustalo. O tamaño do espazo axial está relacionado coa disposición do rodamento, a distancia entre os rodamentos e o material do eixe e do asento do rodamento e pódese determinar segundo as condicións de traballo.
Para os rodamentos de rolos cónicos con cargas elevadas e velocidades altas, ao axustar o espazo libre debe considerarse o efecto da subida de temperatura sobre o espazo axial e estimar a redución do espazo provocado polo aumento da temperatura, é dicir, o espazo axial. ten que axustarse para ser máis grande.
Para os rodamentos de baixa velocidade e con vibracións, debe adoptarse unha instalación sen espazo libre ou unha instalación previa á carga. O seu propósito é facer que os rolos e os rodamentos dos rodamentos de rolos cónicos teñan un bo contacto, distribúan uniformemente a carga e eviten que os rodetes e os rodamentos se danen por vibracións e impactos. Despois do axuste, compróbase o tamaño do espazo axial cun indicador de marcación.